Les services du chantier
Construire des bateaux neufs, c’est la moitié du travail. L’autre moitié, c’est garder en mer ceux qui existent déjà — même ceux que nous n’avons pas construits.
Le projet « comme vous voulez »
Le bateau de série ne vous convainc pas ? Apportez-nous l’idée, même mal dessinée sur une feuille. Nous partons de là et vous disons tout de suite ce qui est possible, ce que ça coûte et ce qu’il vaut mieux éviter.
Personnalisation
Pont, coussins, couleurs, instruments, coffres, vivier, porte-cannes. Sur un de nos bateaux ou sur celui que vous avez déjà.
Réparations en polyester
Chocs, délaminations, osmose, réparations structurelles. Stratifié ici, avec les résines qui servent à construire.
Contrôle d’avant-saison
Les premières chaleurs arrivent, on enlève la bâche et on découvre ce qui ne va pas. Réservez en hiver : qui arrive en juin repart en mer en juillet.
Aménagements intérieurs et extérieurs
Meubles, rangements en bois, tissus, éclairage, installations. Construits sur mesure, pas adaptés.
D’in-bord à hors-bord (et inversement)
Il n’y a pas de réponse valable pour tout le monde : cela dépend d’où vous naviguez, de ce que vous chargez et de qui vous assure l’entretien. On en parle, puis on coupe.
Hivernage et mise à l’eau
Abri d’hiver, sortie d’eau, mise à l’eau et transport sur remorque.
Comment nous travaillons
- Qualité — Le projet réalisé de zéro, du moule à la mise à l’eau.
- Sécurité — Des carènes éprouvées en mer, et le confort de croisière quand la mer se forme.
- Exclusivité — Chaque bateau différent des autres. Sans exception.
- Rapport direct — Vous parlez à celui qui construit le bateau, pas à un service commercial.
Les questions qu’on nous pose le plus souvent
Réparez-vous des bateaux que vous n’avez pas construits ?
Oui, sans distinction. Polyester, aménagements, installations et modifications se font sur n’importe quel bateau jusqu’à environ 9 mètres.
Combien coûte une réparation en polyester ?
Cela dépend du dommage, et aucune réponse honnête ne se donne au téléphone. Envoyez deux photos sur WhatsApp au +39 347 27 156 60 : dans la plupart des cas nous donnons une fourchette le jour même.
Vaut-il mieux passer d’in-bord à hors-bord ?
Cela vaut la peine si vous cherchez plus de place dans le cockpit, un entretien plus simple et un moteur remplaçable dans la journée. Moins si vous naviguez longtemps à vitesse de croisière basse et qu’il vous faut de l’autonomie. Nous regardons ensemble votre usage avant de décider.
Faites-vous l’hivernage ?
Oui, sous abri et à l’extérieur, avec sortie d’eau et mise à l’eau. Les places sont limitées : elles se réservent à l’automne.
Racontez-nous le bateau que vous avez en tête
Un coup de fil, deux questions sur votre façon de naviguer et nous vous disons tout de suite si nous pouvons le construire, comment et en combien de temps. Sans engagement et sans détours.